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中山学车价格:新手在开自动挡汽车时用什么挡位爬坡

发布日期:2024-01-16 15:05:13    来自:zsshjkfqhsjx.com

爬坡需要使用低挡位,这是手动挡和自动挡都通用的技巧。1挡与2挡的输入轴齿轮比输出轴齿轮小很多,连着发动机的输出轴转了几圈输出轴才转一圈,虽然速度慢了但是扭矩却提高了,可以为爬坡提供足够的牵引力

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  中山学车价格:新手在开自动挡汽车时用什么挡位爬坡

新手在开自动挡的汽车时不知道用什么挡位爬坡,都是“D挡行天下”的操作习惯。

  自动挡爬坡用什么挡位

  如果车主在陡坡还用D挡爬坡,会感到车辆没有力气,抓地力也不够。

  ① 有些车型除了D挡,还有个L挡。L挡就是低速挡的意思,将挡位调至L挡,可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候,需要大的扭矩来推动汽车上行,克服坡道阻力。

  ② 还有的车型有D1、D2挡。其实跟L挡的原理是一样的,D1挡将挡位锁定在1挡,D2挡将挡位锁定在1-2挡。

  ③ 中高挡车型的车主喜欢用S挡来爬坡,当然S挡的动力非常强劲,用来爬坡毫无压力。但是用S挡爬坡会造成发动机处于高负荷的状态,长期如此会损害发动机。

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  ④ M挡即自动挡汽车的手动模式,车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加挡或减挡,这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。

  ⑤ 有的车型既没有L挡,也没有D1、D2或M挡、S挡这些挡位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统,开启这个功能后,不仅能够防止后溜,还能让起步的时候更加稳定。

  总而言之,爬坡需要使用低挡位,这是手动挡和自动挡都通用的技巧。1挡与2挡的输入轴齿轮比输出轴齿轮小很多,连着发动机的输出轴转了几圈输出轴才转一圈,虽然速度慢了但是扭矩却提高了,可以为爬坡提供足够的牵引力。

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